物流行业被称为经济大动脉，受新型冠状病毒疫情影响，全国多地采取了交通管制、人员减少流动等措施，这也对化工物流行业影响巨大。石油和化工行业不仅是保国计民生的基础，更是支持防护消毒用品生产的主力军之一。但据多家化工园区、企业反映，原料和产品的物流问题成为目前影响行业运行最突出的问题之一。
为了鼓励物流等行业尽快运转、减轻物流企业压力，2月17日起，全国对各种车辆免收高速费，对亟待“输血”的化工物流行业是重大利好，也为亟待原料复工复产的化工行业带来了曙光。
尽管当前各企业已经逐渐进入复产复工阶段，但受疫情影响，货车司机每出车(出省、市、区)一次需要隔离14天等影响，多数危化物流企业仍处于假期状态。据了解，目前几个大省物流企业多有通知延期开工。2月9日，郑州市交通运输局公布了于2月17日复工的郑州市63家规模以上物流企业名单，但没在名单中的企业得等通知后再复工。2月10日，石家庄物流园区及快运企业根据政府部门要求再次全线推迟开工，绝大多数企业开工日期未定。
面对化工企业即将断供和产品无法运出，资金链即将断裂的问题，中央及各地开始纷纷出台政策，缓解目前运力紧张局面。
化工大省山东近日就防疫物资和生产资料运输问题连续出台系列措施，保障能源、化工、农资等重要工农业生产物资省内运输畅通。目前山东省内高速、国道、省道基本畅通，企业产品运输和原料供应发车量逐步回升，产品库存、原料短缺问题和生产压力有所缓解，但远途跨省运输、农资下乡仍面临障碍，存在“高速公路能上不能下、乡村检查看车不认证”等新问题。
值得欣慰的是，2月8日，国务院办公厅印发《关于做好公路交通保通保畅工作确保人员车辆正常通行的通知》，就进一步做好公路交通保通保畅工作、确保人员车辆正常通行、切实维护经济社会正常秩序作出专门部署，要求全力保障公路路网顺畅运行，有序恢复公路运输服务，切实做好应急物资运输。
化工是生产防疫物资的中流砥柱，众多化工物流公司勇于担当，力克时艰，全力协助配合运输任务。化工园区作为化工企业的“娘家”，也出台多项举措，让化工大动脉“动”起来。
“送防疫物资进企业”目前已成为各化工园区的基本操作。为了解决企业实际困难，特别是缓解包括危化物流企业在内的中小企业防疫物资普遍不足的局面，上海化工区、南京江北新材料科技园、宁波石化区、宁东能源基地、衢州绿色产业集聚区等等，均组织多批次防疫物资入企业，积极促进企业的复工、稳产。
上海化工区内有10家企业是防疫物资的重要原料生产单位，包括赛科、科思创、3M、赢创公司等。受各地交通管控、延迟开工等影响，上海化工区内企业的物料供给也出现困难。为确保企业尽快复工，加快重点防疫物资生产进度，上海化工区管委会领导带队联系区内重点企业，建立专项工作服务群，第一时间协调解决企业遇到的困难。
上海赛科石油化工有限公司的一批一次性医用口罩原材料要求于1月30日，紧急向武汉欣联创塑化有限公司调配。为确保该批货物以最快速度安全送达武汉，上海化学工业区物流有限公司(铁路项目)在第一时间向国铁申报了铁路运输计划，并将业主单位运送应急防疫物资的迫切需求向国铁货运中心领导进行充分阐述，得到了上海货运中心闵行经营部的大力支持，开辟了“绿色通道”，采取“优化组织协调、选择优质车体、优化装车流程、优先装车挂车”等措施，在武汉局舵落口站停限装的情况下，积极协调上级部门落实装车计划，保障该批次医用口罩原材料的装载质量和装运速度，确保各环节的紧密衔接。
在齐鲁化工园区 ，1月31日，齐鲁物流公司接到中石化化工销售公司紧急驰援湖北疫情防控的运输任务，从北京燕山石化运输医用原料到湖北仙桃。为了完成任务，接到指令后，齐鲁物流公司迅速成立由公司领导、各部门和基层车队组成的紧急驰援任务工作小组，研究部署紧急运输方案，并协调临淄区交通部门申请高速通行，规划了安全行车路线，连夜组织对车辆进行了技术状况检查，为2名司机配备了84消毒液、酒精、N95防护口罩、防护手套、护目镜等防护和生活物资。2月4日两名驾驶员圆满完成任务归队。
此外，随着新型冠状病毒肺炎疫情的加剧，泰华施本部及其在华的所有外协工厂及其原料生产厂商均提前紧急复工，上海中石化工物流作为泰华施在中国区域最大的承运商，在昆山、中山、成都、西安、天津、沈阳等地拥有5个配送中心，在春节期间中山及昆山的配送中心一直处在开工状态，并同时提供了多次防疫物资应急服务。
面对肆虐的疫情，作为物流运输企业，山东京博物流股份有限公司以实际行动践行社会责任和担当。在疫情期间，京博物流加大对社会民生生活物资的保障力度，截至目前完成加油站成品油配送及油库配送7.9万吨;同时积极协助生产企业进行复工生产，目前完成原油运输7.44万吨，化工品运输2.6万吨。
疫情对化工(物流)的影响调研报告：营收剧减 资金链是关键
编者按 春节期间，新冠肺炎疫情迅速向全国蔓延，举国上下共同抗击疫情，为此实施的封路、港口限运等一系列措施使得化工(物流)行业遭遇前所未有的压力，也对化工行业影响巨大。2月15日，中物联危化品物流分会发布了《新冠肺炎疫情对我国化工(物流)行业的影响调研分析报告》。本版对此报告进行摘编，以飨读者。
此次调研采集数据截至2月12日，调研对象中，私营/民营企业占比较大，达到77.2%;调研对象多分布在化工运输环节，占比为75.2%;注册地在华东地区的占比为53.8%。
冲击严重损失巨大
调研结果显示，有38.6%的企业表示“此次疫情对企业影响较大，导致企业经营出现部分困难，经营勉强维持”;37.9%的企业表示“影响很大，导致企业经营暂时停顿”;11.7%的企业表示”影响严重，导致企业经营面临严重困难，可能倒闭”;三者合计达到88.2%。背后原因主要是生产成本高企、生产进度拖延、供应链断裂，交通不顺畅等。
根据分析结果，化工物流产业在这轮疫情中冲击主要体现在7个方面，一是从业人员复工困难;二是车辆道路运行受阻;三是与车辆运行服务配套的修理厂、加油站、服务区、装卸厂家、罐体清洗等等均处于停滞状态;四是返程车利用几乎为零，车辆重载率低，效率低下;五是改变路桥费收费方式直接增加的成本还没有消化掉，又直接增加了疫情的管控，雪上加霜;六是所有物流企业在春节期间的人工成本大，本身全部属于亏损运行状态，疫情造成部分物流企业无法维持;七是疫情出现后增加的各种围绕防御疫情的手续、检查报告、体检表、通行证等等进一步加大了物流企业的各种工作难度。这些都给企业带来了一系列的运营难题。
从疫情下企业开工时间来看，调研报告显示，本次调研对象中，40%的企业表示在2月10日前复工;20%的其实表示在2月14日复工;18.6%的企业表示在2月29日复工;此外，还有16.6%的企业表示春节未停工。
从疫情给企业带来的损失及资金支撑时间来看，本次调研对象中，44.8%的企业表示停工一天将损失10万~50万元;27.6%的企业表示停工一天将损失10万以下;具体损失程度主要由企业人员数量和营收规模决定。调研的企业中，41.4%的企业表示账面资金支撑时间在1~3个月;而26.9%的企业表示只能支撑半个月到1个月;两者合计占比高达68.3%。
疫情对企业2020上半年营收和利润影响较大，本次调研对象中，表示收入减少30%以上的企业占51.8%;利润减少30%以上的企业占38.7%;表示可能亏损的企业占25.5%;此外，在对完成年度业绩目标的信心方面，70.3%的企业表示，有信心完成年度业绩目标的80%。
为了应对疫情对企业的影响，被调研企业中，27.6%企业表示将“改变业务范围，减少业务扩张”;26.8%的企业表示将“调整人员结构或裁员”。
化工行业影响深远
报告认为，这段时间整个经济社会的不安定性较大，目前众多企业处于“胶着阶段”，企业的客户经营、市场需求、经营资源、社会经济都处于一个较大幅度动荡的阶段，各种管理、运营、服务、市场、人员、资金等各种问题和风险会层出不穷，企业经营管理重点不得不放在应对各种应急状态，努力维系企业稳定生存和经营的平衡;该阶段初步判断大约持续半年左右的时间，在这半年中，市场恢复缓慢，企业营业收入会下滑较大，相对成本不断上升，企业亏损较为严重，甚至出现持续性亏损，现金流风险剧增，在这一阶段资金链风险是最大的风险。
调研报告显示，疫情对化工生产制造企业和驾押人员的复工都产生了较大影响。对化工生产制造企业而言，排在前3位的影响主要是用工影响(27.8%)、运力不足影响(24.1%)和市场采购影响(19.7%)。
根据2月12日前的企业反馈，在化工生产制造企业中，正在开工生产的企业规模相对较大，装置负荷平稳、资金充足，原料供应、产品库存合理，但下游工厂开工不畅、终端尚未复工，极有可能后期向上传导。同时物流运输限行线路和运力恢复现根据各地疫情防控而变化，原料进厂、产品出库受到影响。预计后期可能出现负荷下调或被迫停车。
此外，疫情爆发以来，化工物流企业积极支援疫情，为湖北等疫情较为严重的区域运送救援物资，而驾驶员配送一次都要进行14天的隔离(有些区域在疫情防控期间为减少人员流动，已经禁止危化品运输车辆配备押运员)，给企业的正常运营带来很大阻碍，很多企业面临无司机可用的局面。对此交通部要求，对于短期向疫情重点区域运送物资的司机、装卸工等提供保障的人员，原则上不需采取隔离14天的措施。这对恢复驾押人员的正常工作也会带来便利。
回应呼声提出建议
调研结果显示，被调研企业中，最希望获得的帮助和支持是减免企业税费和恢复物流通道，分别占比18.7%和18%。排在第三的是明确延长春节假期、停业、员工被隔离期间的工资支付标准，视情给予补贴。调研企业还提出了其他六方面的意见和建议，包括在保障安全的前提下，推进行业内资源共享，同类产品集中配送等应对措施，让产品尽可能送达下游客户处;统一湖北以外的各地区的的交通管制措施等。
调研报告认为，面对突发的疫情，化工(物流)企业应该做好持久战的准备，同时根据各地的情况与企业经营的实际情况，制定抗风险的经营对策，中物联危化品物流分会整合了危化品物流分会专家委员会相关专家的意见，主要有：
一是确保资金链安全，坚决防止重大资金风险。在确保资金的回收、科学有序规划使用的基础上，想尽办法筹措资金，利用近期的政府支持政策，通过金融借贷，政策性支持，内部企业间拆借等形式想尽办法渡过难关。
二是关注市场调整，抓住创新机遇。企业在应对市场风险的同时，也同时重点关注市场变动带来的各种机会，利用企业快速决策的优势，找出新的突破口，快速进入。
三是增强企业的凝聚力，练内功，储备经营实力。大力宣传企业积极参与抗击疫情行动和突出的事迹与员工，加强员工的共赢共享思维和对企业向心力与自豪感;加强标准化技术与服务意识培训，提升整体员工的经营管理与服务水平。
四是多举措降低成本。包括降低人力成本，提高劳动生产率，优化员工岗位分配，提高物流装备的利用率; 降低运营成本，随时关注政府的各项政策，争取减免部分仓储租金，降低仓储租赁成本，统筹安排车辆等物流资源，提高物流运行运营效率; 尽量减少与经营收入无关的管理成本支持，降低管理成本。
五是降低法律风险。物流企业需要开展法律风险评估，必要的组织专人对企业的法律风险进行梳理，重点是劳动风险、合同履约风险、疾病保险风险等。
六是加强运营管理。企业竞争力的核心永远是运营能力，在疫情阶段，企业的车辆、员工有可能被隔离或者被封在某个区域外，对运营业务的组织带来重大挑战，因此特别需要加强运营组织管控来保证疫情期的业务稳定和完成。同时梳理与修订业务流程与服务流程，提升服务水平，为未来快速恢复运营做好准备，配合未来的市场开发与业务的拓展。
作者：中物联危化品物流分会
